Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επενδύει περισσότερα χρήματα για την ομαλή προόδο των έργων. Η κλιματική κρίση αλλάζει τους όρους του παιχνιδιού, αλλά η προσπάθεια παραμένει ίδια.
Το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αυξάνεται πάνω από τα 500 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας έναν σαφή χάρτη προόδου για τα υφιστάμενα έργα. Τα χρονοδιαγράμματα του Ταμείου Ανάκαμψης και η μεγάλη ποσότητα έργων προς υλοποίηση έχουν εστιάσει στην επιτάχυνση και την οικονομική εκτέλεση των συμβάσεων.
Η αύξηση του ΠΔΕ από τα 320 εκατ. ευρώ σε πάνω από 500 εκατ. αποτελεί βασικό «κλειδί» για την επίτευξη των στόχων, με έμφαση στην ολοκλήρωση των υφιστάμενων έργων, τον καλύτερο προγραμματισμό και την πιο συνεπή συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, όπως εξήγησε πρόσφατα ο υπουργός κ. Χρήστος Σταϊκούρας. Οι καθυστερήσεις στις πληρωμές προς τις κατασκευαστικές εταιρείες αναδεικνύουν ένα μακροχρόνιο ζήτημα που απαιτεί λύση.
Ανάγκη αυξημένων πόρων για ανθεκτικότητα
Η σύνταξη ενός χρηματοδοτικού πλάνου έως το 2035 για έργα υποδομών είναι κρίσιμη, με γνώμονα την ανάγκη ανθεκτικότητας λόγω της κλιματικής αλλαγής.
Η ενίσχυση των πόρων για έργα ανθεκτικότητας στην επόμενη προγραμματική περίοδο αποτελεί προτεραιότητα. Η ανακατασκευή από την φυσική καταστροφή στη Θεσσαλία απαιτεί σημαντική χρηματοδότηση, η οποία επηρεάζει άλλα έργα στην ατζέντα του υπουργείου. Η τρέχουσα ηγεσία αναγνωρίζει την έλλειψη πόρων και προτεραιοποιεί τα έργα, με αρκετά να αποκλείονται.
Νέα εργαλεία χρηματοδότησης
Για να επεκταθεί το εύρος των επενδύσεων σε υποδομές με ιδιωτικά κεφάλαια, αναζητούνται νέες πηγές χρηματοδότησης. Τα παραδοσιακά κεφάλαια του ΕΣΠΑ δείχνουν αναστολή, ενώ οι προσπάθειες εστιάζουν στην εξασφάλιση χρηματοδότησης από άλλες πηγές.
Οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης μπορούν να προσφέρουν προοπτικές στον κατασκευαστικό κλάδο, με την ανάγκη για παράταση της ισχύος του μετά το 2026. Εναλλακτικές πηγές κρατικής χρηματοδότησης όπως το CEF II και III εξετάζονται, ενώ η ΕΤΕπ παραμένει μια επιλογή με προοπτική ανάπτυξης.
